СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БЫСТРУЮ СМЕТУ, ПОДДЕРЖКУ ОБРАЗЦОВ И ГАРАНТИЮ ИНЖЕНЕРНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Продукция
Потолочная система из алюминиевых полос для станции метро
Сверху потолки из алюминиевых профилей выглядят просто — как ровная линия линейных алюминиевых профилей, — но под землей эта простота вынуждена сосуществовать с одной из самых плотных концентраций надпотолочной инфраструктуры среди всех типов общественных зданий. На платформах и в залах станций метро кабели сигнализации, системы видеонаблюдения, системы обнаружения дыма, аварийного освещения и громкой связи скомпонованы в пленумном пространстве, которое зачастую менее глубокое, чем в наземных зданиях, просто потому, что конструктивные просветы в туннелях не оставляют много свободного места. Узкий, повторяющийся узор зазоров в полосном потолке на самом деле играет на руку этому ограничению, а не мешает ему — каждый паз между полосами является потенциальной точкой доступа, равномерно распределенной по всей длине, а не сконцентрированной в отдельных местах стыков панелей.
Система алюминиевых потолочных панелей Dingchengzun для станций метро в первую очередь разработана с учетом требований к плотности прохода, при этом линейная эстетика рассматривается как второстепенное преимущество, а не как основной фактор проектирования, каким она могла бы быть в условиях менее плотной инфраструктуры. Пожаро- и дымотехнические характеристики соответствуют тем же базовым требованиям к негорючести и низкому уровню дымовыделения, которые предъявляются ко всем подземным транспортным объектам, поскольку полосовой потолок по-прежнему является частью защитной оболочки станции, обеспечивающей безопасность жизни людей, несмотря на то, что его пазовый рисунок выглядит более открытым, чем у системы с герметичными панелями.
Согласование расстояний между полосами с учетом конкретной плотности кабельных лотков и оборудования, расположенных над тем или иным участком платформы или зала, — это более сложная задача, чем может показаться на первый взгляд: требования к доступу не одинаковы по всей длине станции, и расположение полос, как правило, корректируется по зонам, а не прокладывается как единый непрерывный и идентичный узор от одного конца до другого.
Ищете алюминиевые потолки и фасады на заказ? Давайте поговорим
Витрина применения продукции
Профили-планки для метрополитена изготавливаются из того же негорючего алюминия и с тем же коррозионно-стойким покрытием, что и изделия для потолков станций метро, поскольку влажность в туннелях и, в некоторых системах, воздействие блуждающих токов от тягового электропитания в равной степени влияют как на профили-планки, так и на герметичные панели. Ширина пазов является основным фактором, определяющим плотность доступа — более широкие и частые пазы обычно используются над участками с большей концентрацией кабельных лотков или сигнального оборудования, тогда как более узкие пазы с меньшим расстоянием между ними применяются там, где эстетичный линейный вид имеет большее значение, чем частота доступа, например, на потолках билетных залов с менее насыщенной подвесной инфраструктурой.
Прокладка полос координируется на этапе проектирования с учетом конкретной схемы расположения кабельных лотков на станции, точек дымоудаления и расположения систем дверей платформы; поскольку расстояние между канавками может варьироваться по зонам в пределах одной станции, в технических условиях, как правило, четко фиксируются эти различия по зонам, а не предполагается, что по всей длине платформы используется единая схема прокладки полос.
Установка продукта
Представленные здесь образцы — лишь часть ассортимента, доступного для потолочных систем из алюминиевых планок. Планки могут иметь плоскую, перфорированную, микроперфорированную или рифленую форму, быть выполнены в конфигурациях с открытыми или закрытыми зазорами, с акустическим флисом за перфорацией или без него.
Эти варианты подбираются с учётом требований проекта в отношении акустической регулировки, воздушных потоков, согласования освещения, удобства доступа к пленумной камере и общего визуального ритма потолка. Профиль планки, её ширина, схема перфорации, размер зазора и форма загнутого края могут быть адаптированы в соответствии с проектными чертежами и конструктивными требованиями.
Представленные здесь цвета отражают лишь часть доступных вариантов отделки для потолочных систем из алюминиевых планок. Доступен широкий ассортимент стандартных и индивидуальных цветов, позволяющий создать интерьеры в различных стилях — от лаконичных транспортных и офисных помещений до декоративных коммерческих и гостиничных пространств.
Отделочные материалы подбираются так, чтобы гармонировать с дизайном освещения, сочетаться с материалами отделки стен и пола, а также отвечать практическим требованиям общественных помещений с высокой посещаемостью. Независимо от того, предусмотрен ли в проекте классический белый, черный, серебристый цвет, текстура дерева или фирменный цвет, варианты отделки можно подобрать в соответствии с дизайнерским замыслом помещения.
Для потолочных систем из алюминиевых планок предусмотрены возможность подбора цвета в соответствии с проектом и индивидуальное цветовое согласование, что помогает дизайнерам, подрядчикам и застройщикам гармонично вписать отделку потолка в общую архитектурную палитру.
Скачать каталог
Да, а в некоторых случаях даже больше — повторяющийся рисунок канавок распределяет точки доступа равномерно по всей длине полосы, а не концентрирует их в местах стыков панелей, что может оказаться особенно эффективным над участками с плотными непрерывными трассами кабельных лотков.
Да. Ширина и расстояние между канавками обычно регулируются по зонам с учетом фактической плотности размещения кабельных лотков, сигнального оборудования или систем противопожарной безопасности над каждым участком, а не по единой схеме для всей платформы.
Да. При изготовлении профилей для полосовых потолков используется тот же негорючий материал с низким уровнем дымовыделения, который требуется во всех подземных транспортных помещениях, поскольку полосовой потолок является частью общей системы обеспечения безопасности жизни на станции.
И то, и другое, хотя технические требования часто различаются: в билетных залах, где над головой проходит меньше инженерных коммуникаций, обычно используют более узкое расстояние между пазами и более закрытую конструкцию, что обеспечивает более аккуратный внешний вид, тогда как на платформах, где сосредоточено больше кабелей и сигнального оборудования, часто применяют более широкое расстояние между пазами для облегчения доступа.
Прокладка кабельных каналов планируется еще на этапе проектирования с учетом конкретной схемы размещения механического оборудования и систем обеспечения безопасности вашей станции, поэтому расположение каналов согласовывается с маршрутами кабельных лотков, точками дымоудаления и расположением систем защитных дверей, а не определяется независимо от этих систем.